Historie skútru

Vraťme se k absolutním začátkům historie skútrů, tedy k legendárnímu modelu Vespa, který je dodnes kultovním modelem. Všechno začalo 23.dubna 1946, kdy oddělení patentů a vynálezů Ministerstva průmyslu ve Florencii zaregistrovalo jednostopé vozidlo se zakrytou mechanickou částí a blatníky a neslo název Vespa. Autorem tohoto projektu byl letecký inženýr D´Ascanio na popud Enrica Piaggia, spolumajitele továrny na stavbu lodí, železnic a bombardérů. Ten chtěl po válce uvést na trh výrobek, který bude levný hospodárný a dostupný každému a bude vhodný pro městský provoz. Tedy podobná myšlenka díky níž pár desítek let před tím vznikl ve spojených státech slavný Ford T. Již do konce roku 1946 prodalo Piaggio 2500 sériových výrobků, následující rok pak čtyřnásobek. Do současné doby se vyrobilo úctyhodných 16 milionů kusů. Začátkem roku 1950 se Vespa začala vyrábět i v Německu, později pak v Anglii a Francii. První model byl značen MP6 a již tehdy měl stejné klíčové konstrukční znaky jako dnes. Bodově svařené šasi, karoserii zakrývající řetěz, jednostranné kyvné rameno při pohledu shora nápadně připomínající vosu. Tedy italky Vespu. Od té doby vznikly stovky modelů a desítky milionů kusů. Svět vzal skútr za svého.

Často se stává, že lidé špatně skútr píší, nejčastější chyby jsou:
scooter, skůtr, scoter, skooter a jiné.